Парагвай 14 липня 2026 року підписав в урядовому палаці в Асунсьйоні дві авіаційні угоди й перебирає на себе провідну роль у відкритті південноамериканського неба. Ключовою є угода ALAS, яку Парагвай уклав разом з Аргентиною, Бразилією та Чилі. Вона має за зразком єдиного європейського неба створити відкритий регіональний авіаринок. Про це повідомили ABC Color, La Nación та Infobae 14 липня 2026 року.
Виправлення від 13.09.2026. У першій редакції ми писали, що з Європи до Асунсьйона дістаються лише з пересадкою. Це неточно: Air Europa щодня виконує прямий рейс Мадрид — Асунсьйон, дорога займає близько 11–12 годин. З інших європейських міст летять із пересадкою, а з України рейсів немає.
Для країни, дістатися до якої багато хто вважає складним, краще авіасполучення — це відчутний практичний чинник. Розберемо, що саме підписали і що це означає, а чого поки не означає.
Дві угоди за один день
Підписали два меморандуми. Перший — ALAS (Acuerdo de Liberalización Aérea Sudamericana para el Desarrollo del Cielo Único Sudamericano), який з Аргентиною, Бразилією та Чилі має поступово збудувати регіональний, лібералізований авіаринок з гармонізованими правилами.
Другий — двосторонній меморандум між Парагваєм і Бразилією про модернізацію угоди про повітряне сполучення між країнами. Він запроваджує режим відкритих маршрутів (Open Routes) і розширює операційні права авіакомпаній, зокрема сьому свободу повітря для пасажирських і вантажних перевезень.
Що означає сьома свобода повітря
Сьома свобода дозволяє авіакомпанії виконувати регулярні рейси повністю за межами власної країни — тобто між двома іншими державами, без вильоту чи посадки вдома. За домовленостями парагвайська компанія на кшталт Paranair могла б, наприклад, виконувати прямий рейс між Ріо-де-Жанейро та Буенос-Айресом або сполучати Барілоче із Сан-Паулу. Досі це було неможливо.
У середньостроковій перспективі сторони прагнуть дев'ятої свободи — повного каботажу, коли іноземні компанії можуть обслуговувати й внутрішні маршрути. Виконанням керуватиме виконавча комісія під головуванням Парагваю через авіаційне відомство Dinac. Свідомо відмовилися від додаткової бюрократичної надбудови.
Хто підписав і що це дає
Від Парагваю підписав Нельсон Мендоса, голова Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac). З бразильського боку були міністр портів і аеропортів Томе Баррос Монтейро да Франка та міністр туризму Густаво Коста Фелісіано, від Аргентини — заступник держсекретаря з повітряного транспорту Ернан Гомес. Фелісіано назвав туризм соціальним двигуном і зазначив, що угода принесе більше рейсів, вищі частоти, нові напрямки й кращі тарифи.
Що це означає для переселенців — і чого НЕ означає
Одразу окреслимо межі. Угода стосується Південної Америки, а не рейсів між Європою і Парагваєм. З Європи до Асунсьйона є один прямий рейс — Air Europa з Мадрида; з інших міст летять із пересадкою в Мадриді, Сан-Паулу чи Буенос-Айресі. У короткій перспективі міжконтинентальне сполучення не змінюється.
Практична користь — на другому етапі маршруту. Більше конкуренції, щільніші частоти й зазвичай вигідніші тарифи на регіональних напрямках роблять пересадку від великих сусідніх вузлів простішою й нерідко дешевшою. Водночас Парагвай свідомо позиціонує себе як регіональний авіавузол, і для відомого мінуса переселення — віддаленості та вартості подорожей — це рух у правильному напрямку, хоч і потребує часу.
На податковий стрижень авіація не впливає: закордонний дохід за реальної податкової резидентності лишається неоподаткованим, як ми пояснюємо в гайді «Податки в Парагваї». Ширший контекст стабільності країни — у матеріалі «Стабільність Парагваю», а загальний портрет — в огляді Парагваю.
Як це вписується в маршрут переїзду
Практично для переселенця нічого не змінюється вже завтра: до Асунсьйона й далі летять або прямим рейсом із Мадрида, або з пересадкою у великому вузлі, а сама угода розкриється поступово, у міру появи нових регіональних рейсів і частот. Але вектор важливий — країна свідомо працює над своєю доступністю, і з часом дорога «додому й назад» через сусідні хаби має ставати гнучкішою та дешевшою. Як узагалі побудувати переліт до Парагваю з Європи, ми розклали в окремому гайді «Авіаперельоти в Парагвай».
Реалістичний висновок простий: це добра структурна новина про напрям розвитку, а не миттєва зміна квитків. Угоди такого типу впроваджують крок за кроком, і конкретні маршрути та тарифи ще формуватимуться. Для того, хто планує переїзд на роки вперед, важить саме напрям — а він показує країну, що інвестує в зв'язність із регіоном.
Плануєте переїзд до Парагваю? Запишіться на безкоштовну консультацію — консультант Максим Діхтярук розповість, як проходить оформлення резиденції, які документи підготувати й на коли планувати першу поїздку. Далі ми супроводимо Вас на кожному етапі до седули та допоможемо із записами до Migraciones.
Джерела про Парагвай
- ▹Dinac — Національне управління цивільної авіації Парагваю.
- ▹Airline92 — Air Europa святкує десять років маршруту Мадрид — Асунсьйон (29.12.2025).
Застереження: ця стаття має інформаційний характер і не є юридичною чи податковою консультацією. Умови авіаційних угод, маршрути й тарифи можуть змінюватися — перевіряйте актуальну інформацію в офіційних джерелах. В Україні діє воєнний стан; виїзд чоловіків 18-60 років обмежений законом, і ця стаття не закликає його порушувати. Матеріал адресований тим, для кого виїзд законний.
Фото: Літак на летовищі Асунсьйона — Aero Icarus (CC BY-SA 2.0), via Wikimedia Commons.
Про автора
Максим Діхтярук
Консультант для українців · Paraguay UA
Супроводжує українські родини та фахівців на шляху до легальної резиденції, cédula та нового дому в Парагваї — рідною мовою.
